下線(xiàn)325天之后，7月18日，滴滴順風(fēng)車(chē)首次直面媒體，滴滴創(chuàng )始人兼CEO程維、總裁柳青及滴滴順風(fēng)車(chē)團隊負責人悉數亮相，公布整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案，并回應外界問(wèn)題。

　　過(guò)去近一年時(shí)間里，滴滴對順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列安全整改，提出“要讓順風(fēng)車(chē)更真實(shí)、更順路、更安全”，并推出女性專(zhuān)屬保護計劃。

　　但目前，滴滴仍未就順風(fēng)車(chē)上線(xiàn)給出時(shí)間表。滴滴順風(fēng)車(chē)總經(jīng)理張瑞表示，目前我們依然沒(méi)有明確的上線(xiàn)時(shí)間，但未來(lái)順風(fēng)車(chē)恢復試運行，會(huì )先考慮開(kāi)放市內和白天的場(chǎng)景，并在試運行期間免收信息服務(wù)費。

　　讓順風(fēng)車(chē)回歸“順路”本質(zhì)

　　在安全整改的300多天里，滴滴順風(fēng)車(chē)共迭代了12個(gè)版本，優(yōu)化了226項功能，整合了包括準入門(mén)檻、行前預防、行中保護、行后處置四大模塊在內的上百個(gè)安全功能和策略。張瑞強調，新的順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品方案，聚焦“保證真正順路行程”、“保證真實(shí)身份核驗”、“全程安心保障”三個(gè)方向，將以行業(yè)最高標準打造安全體系。

　　張瑞介紹，為了“保證真正順路行程”，順風(fēng)車(chē)會(huì )永久下線(xiàn)用戶(hù)真實(shí)頭像、性別等個(gè)人隱私信息，實(shí)現去社交化，限制車(chē)主接單次數、去掉附近選單功能、增加車(chē)主常用路線(xiàn)設置，確保無(wú)法隨機挑單，回歸順風(fēng)車(chē)本質(zhì)。

　　滴滴順風(fēng)車(chē)同時(shí)推出女性專(zhuān)屬保護計劃。滴滴順風(fēng)車(chē)安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農介紹，通過(guò)女性專(zhuān)屬保護計劃提供的安全助手功能，女乘客和女車(chē)主可以看到合乘用戶(hù)的一系列信息：比如當前接單車(chē)主駕齡、車(chē)齡，通過(guò)人臉識別的具體時(shí)間等。

　　不考慮盈利 滴滴仍然虧損

　　滴滴順風(fēng)車(chē)為什么還不上線(xiàn)?這是很多公眾關(guān)心的問(wèn)題。柳青表示，滴滴希望能夠提供一款相對最安全的產(chǎn)品，拼盡全力把安全做好。

　　柳青介紹，之前順風(fēng)車(chē)每天服務(wù)100萬(wàn)到200萬(wàn)人，滴滴每天服務(wù)2000萬(wàn)到3000萬(wàn)人，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)際上只占滴滴的5%到10%。“為了這個(gè)業(yè)務(wù)我們要不要承擔這么大的風(fēng)險，這些問(wèn)題在團隊內部都是有很大爭議的。而且盡管你把它做成了一個(gè)最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問(wèn)題，不一定能讓它100%的安全。”

　　程維也表示，順風(fēng)車(chē)到底做還是不做，滴滴內部其實(shí)討論了很久，“最大的壓力是不管采取多少技術(shù)手段和管理措施都很難阻止所有風(fēng)險發(fā)生，但最終促使我們下決定的是順風(fēng)車(chē)用戶(hù)的需求。”

　　但目前，對于順風(fēng)車(chē)到底何時(shí)上線(xiàn)，滴滴沒(méi)有給出時(shí)間表。“我們現在確實(shí)沒(méi)有一個(gè)明確的時(shí)間表，包括安全這件事情，確實(shí)不是拿時(shí)間表來(lái)倒推的，如果以后我們覺(jué)得安全產(chǎn)品功能達到一定預期情況下，我們決定試運營(yíng)，我們先開(kāi)白天或者市內，但是具體時(shí)間點(diǎn)沒(méi)有明確的時(shí)間計劃，我們也是希望廣泛征求意見(jiàn)，把我們產(chǎn)品改善好之后，再決定什么時(shí)間上線(xiàn)。”張瑞表示。

　　對于順風(fēng)車(chē)盈利問(wèn)題，程維表示：“在過(guò)去，包括未來(lái)很長(cháng)一個(gè)階段里面，我們都不會(huì )把追求營(yíng)利當成最重要的目標工作。過(guò)去雖然覺(jué)得我們收了一些抽成，但這里面絕大多數都又以C端的補貼和司機的補貼返還回去的，所以實(shí)際上滴滴還是一個(gè)虧損的企業(yè)。“

　　程維還表示，順風(fēng)車(chē)如果未來(lái)要上線(xiàn)的話(huà)，一定不會(huì )把規模和營(yíng)利當成主要的目標，實(shí)際上張瑞沒(méi)有任何這方面的指標，今天有小規模的試運營(yíng)，如果有試運營(yíng)的話(huà)，沒(méi)有任何這方面的指標。”

　　滴滴順風(fēng)車(chē)缺席的這些日子里，哈羅、嘀嗒等企業(yè)已悄然入局，如何看待來(lái)自同行的競爭?張瑞坦言，有競爭就一定有壓力。“但是總的來(lái)說(shuō)是一件好事。首先，有這么多企業(yè)愿意在順風(fēng)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域去探索，首先表明了順風(fēng)車(chē)是有價(jià)值的;第二，現在這個(gè)行業(yè)里還沒(méi)有一個(gè)明確的行業(yè)標準，大家也在摸索，有這么多的企業(yè)進(jìn)來(lái)，我們可以通過(guò)行業(yè)有個(gè)明確的標準，讓行業(yè)更加蓬勃健康發(fā)展。”


編輯：楊晨雨